Радиолокатор обратной стоянки, известный также как радиолокатор для предотвращения столкновения или устройство для содействия стоянке, представляет собой невидимую линейку, которая измеряет расстояние до препятствий, стоящих за транспортным средством, и обеспечивает безопасность как транспортного средства, так и пешеходов. Радиолокатор обратной стоянки был изобретен в 1970 - х годах и впервые использовался в военной области. В 1982 году Toyota оснастила новую модель Corona радиолокатором заднего хода. Радиолокатор, установленный сзади транспортного средства, использует огни и звуковые сигналы, с тем чтобы водитель мог определить расстояние до находящихся сзади объектов. Появление радиолокатора заднего хода на стоянке позволило эффективно решить проблему "слепых зон" в поле зрения водителя при повороте автомобиля назад. И эта важная веха ознаменовала появление обратного радара парковки в поле гражданской автомобильной промышленности.
Каким образом радиолокатор заднего хода измеряет расстояние?
Ультразвуковой датчик, контроллер, дисплей и другие компоненты работают вместе, чтобы сформировать полную обратную радиолокационную систему парковки:
Ультразвуковой датчик: его основной функцией является эмиссия и получение ультразвуковых сигналов.
Контроллер: он обрабатывает сигналы и вычисляет расстояние и направление препятствий.
Дисплей: он показывает расстояние и направление препятствий и дает звуковой и визуальный сигнал тревоги, когда достигается опасное расстояние.
В соответствии с вышеуказанными тремя компонентами процесс работы радиолокатора обратной стоянки состоит главным образом из трех этапов:
Ультразвуковой выброс и прием: контроллер контролирует ультразвуковой датчик для испускания ультразвуковых волн и одновременно принимает отраженные волновые сигналы.
Обработка сигналов: рассчитать разницу во времени между выбросом и возвращением ультразвуковых волн. По известной скорости звука (340 м/с) рассчитать расстояние.
Отображение и сигнализация: интуитивно отображение расстояния и направления препятствий для водителя с помощью дисплея.
Как выглядит ультразвуковая волна, излучаемая задним радаром парковки?
Ультразвуковые волны невидимы, неосязаемы и даже неслышимы для человеческого уха. Итак, как мы можем визуально отображать ультразвуковые сигналы обратного радара парковки? Очевидно, что это не проблема для такой профессиональной компании по акустическим измерениям, как Aoyinbei. Инженеры нашей компании использовали прибор для сбора данных Q041H-T-2, который поддерживает скорость выборки 192кгц, и объединили его с микрофоном MNP4120 с частотным диапазоном 4- 100кгц для построения простой и портативной ультразвуковой измерительной системы. Для проведения реальных испытаний мы выбрали две модели автомобилей: некий внедорожник (левая фотография) и седан (правая фотография).
На обратных радарах для стоянки двух моделей транспортных средств был проведен длительный сбор данных за 2 секунды. Сравнивая данные временных доменов, можно сделать вывод о Том, что ультразвуковой дальнометрический сигнал является быстрым переходным сильным сигналом. Частота излучения ультразвукового сигнала внедорожника 12 раз за 2 секунды, седана 18 раз за 2 секунды. Данные по обоим моделям транспортных средств содержат приблизительно 23гц низкочастотного шума от двигателя автомобиля и выхлопной трубы.
Из диаграмм временной частоты двух моделей транспортных средств видно, что основная частота ультразвукового сигнала дальности составляет приблизительно 51 КГЦ, а энергия является относительно высокой.
Произвольно извлекая набор ультразвуковых сигналов дальности из двух моделей транспортных средств для наблюдения, можно обнаружить, что первоначально таинственный ультразвуковой сигнал дальности на самом деле является ультразвуковой волной с 16 циклами и частотой около 51 КГЦ. При сравнении сигналов двух моделей транспортных средств очевидных различий не наблюдается.
Наша компания, опираясь на удобную и профессиональную измерительную систему, раскрыла секреты обратного радара парковки. Мы визуализовали неосязаемые ультразвуковые сигналы, что позволяет нам иметь интуитивное представление о них и обеспечивает базу данных для исследования обратных радаров парковки. В дальнейшем наша компания будет постоянно оптимизировать измерительную систему, глубже вдаваться в область акустики, обеспечивать точную информационную поддержку для развития более смежных технологий, а также способствовать постоянному прогрессу отрасли.
